“电动汽车委员会”推出新措施，即五年内降低混合动力汽车的税收。预计这将吸引至少5家汽车制造商增加投资，尽管这可能导致泰国税收减少500-1000亿泰铢，但它将有助于泰国成为该地区混合动力汽车生产中心的机会。
“บอร์ดอีวี” คลอดมาตรการใหม่ลดภาษีรถยนต์ไฮบริด 5 ปี คาดมีค่ายรถยนต์สนใจลงทุนเพิ่ม 5 ราย แม้จะทำให้ไทยสูญการจัดเก็บภาษี 5,000-10,000 ล้านบาท แต่จะช่วยให้ประเทศไทยมีโอกาสในการเป็นศูนย์กลางการผลิตรถไฮบริดของภูมิภาค
国家电动车政策委员会（EV Board）秘书长Nirut Thongsithiwat先生在作为投资促进委员会（BOI）委员和EV Board秘书的身份下宣布，在EV Board的会议上，已经一致通过了支持向电动汽车行业过渡的措施。该措施涉及将混合动力或电动汽车（HEV）的消费税税率降低至固定水平，为期5年，即从71年至75年，原本每两年增加2%的税率将不再适用。此措施针对座位不超过10人的乘用车和乘客车。
预计该措施将吸引不少于5家汽车制造商参与，在未来4年内投入不低于500亿泰铢的资金，有助于提高国内零部件使用比例，维护并增强泰国汽车零部件生产商的基础，并提升泰国作为全球完整汽车生产中心的地位。目前，有7家混合动力汽车制造商在泰国生产汽车，其中包括3家中国企业和4家日本企业。
有意享受此优惠政策的混合动力汽车制造商需满足以下四个条件：
1. 二氧化碳排放量不超过120克/公里，其中排放不超100克/公里的车辆消费税率为6%，而排放量在101-120克/公里之间的车辆消费税率为9%。
2. 从67年至70年间，公司或其泰国子公司需实际新增投资不少于300亿泰铢。
3. 混合动力车型必须从69年起使用国产电池，并从71年起开始使用其他重要国产或组装部件，这些部件分为两组：高价值部件3件，包括牵引电机、减速齿轮、逆变器；中等价值部件8件，如电池管理系统（BMS）、驾驶控制系统（DCU）、电动汽车空调压缩机（BEV）、电动伺服制动器、DC/DC转换器、高压线束、热管理系统以及刹车充电系统。具体要求根据投资额而定。
4. 申请优惠的混合动力车型必须至少配备智能安全系统的4项中的6项，包括高级紧急制动系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、车道保持辅助系统（LKA）、变道警告或辅助系统（LDW）、盲点检测系统（BSD）以及自适应巡航控制（ACC）。
税务局局长Ekniti Nitithanprapas表示，该措施将导致实施期间每年税收减少500亿至1000亿泰铢，但将使泰国有机会成为区域混合动力汽车生产中心，并有可能成为现代且环保的汽车零部件生产基地，同时增加泰国混合动力汽车的产量。
此外，EV Board还了解到，政府对电动车行业的推广措施已获得BOI批准，涉及各类电动汽车（BEV）、电池及关键部件，以及电动汽车充电站的项目投资，总值超过8000亿泰铢。在EV3和EV 3.5措施下，税务局已有24个品牌参与，涵盖了超过11.8万辆各种类型的车辆。
至于67年上半年的BEV汽车注册量，共记录了37,679辆，同比增长19%。同期，电动摩托车注册量为13,634辆，增长了38%。目前，泰国累计注册的所有类型的BEV车辆总数为183,236辆。
从这段泰国新闻中，作为中国外贸从业人员，可以识别以下几个商机：
1. **出口混合动力汽车零部件**：鉴于泰国政府为了鼓励本地化生产，要求混合动力汽车制造商从2069年开始使用国产电池，并逐渐增加使用国产或组装的关键部件，中国零部件供应商可以考虑与泰国当地企业建立合作关系，提供技术转让、共同生产或直接出口符合要求的高价值和中等价值部件，如牵引电机、减速齿轮、逆变器、电池管理系统（BMS）、驾驶控制系统（DCU）等。
2. **智能安全系统合作**：泰国对申请优惠的混合动力车型设定了智能安全系统的要求，这意味着对于具备高级紧急制动系统（AEB）、自适应巡航控制（ACC）等技术的中国企业而言，这是一个提供技术解决方案和产品出口的机会。
3. **电动汽车充电基础设施建设**：随着泰国政府对电动车行业的大力推广，电动汽车充电站的项目投资需求大增。中国的充电设备制造商和技术服务商可以抓住这一时机，提供充电站建设、运营技术支持及设备出口服务。
4. **电动车整车出口与合作生产**：考虑到泰国市场对电动汽车（BEV）需求的增长（上半年BEV汽车注册量同比增长19%），中国电动车制造商可以通过出口整车进入泰国市场，或与泰国车企合作在当地设立组装厂，利用泰国作为区域混合动力汽车生产中心的潜力，开拓东南亚市场。
5. **电池技术与生产合作**：由于泰国政府强调电池国产化，拥有先进电池技术和生产能力的中国公司可以考虑在泰国投资建厂或与当地企业合作，共同开发和生产电动汽车电池，以满足泰国乃至东南亚市场的快速增长需求。
6. **把握政策导向的投资机遇**：鉴于泰国投资促进委员会（BOI）对电动汽车及其关键部件项目的积极态度，中国投资者应密切关注相关政策动态，适时参与电动汽车产业链上的投资项目，包括但不限于关键零部件生产、电池制造、技术研发中心等，享受税收减免等优惠政策。
泰语原文链接：https://www.dailynews.co.th/news/3687482/