铁路局董事会已敲定“威拉汕·阿马拉帕尔”担任新一任铁路局局长，这是第30任局长。同时，价值超过341亿泰铢的高速铁路第二阶段项目已获绿灯，预计将于明年由政府内阁批准，建设将于2068年开始，历时6年，计划在2074年完工并投入服务。然而，关于1,991莱土地的回收问题，还需等待相关法律的颁布才能进行。
บอร์ด รฟท. เคาะ “วีริศ อัมระปาล” นั่งเก้าอี้ผู้ว่า รฟท. คนใหม่ คนที่ 30 พร้อมไฟเขียวโครงการรถไฟไฮสปีด เฟส 2 กว่า 3.41 แสนล้าน ชู้ด ครม. ปีหน้า เริ่มก่อสร้างปี 68 ใช้เวลา 6 ปี แล้วเสร็จเปิดบริการปี 74 ชี้ยังไม่เวนคืน 1,991 แปลง ต้องรอประกาศกฎหมายเวนคืนก่อน
交通运输部（陆运厅）厅长Chiruit Visalchitr作为泰国铁路局（SRT）董事会主席宣布，在会议上，董事会一致同意第30任SRT局长的选拔结果，该结果由选拔委员会提出。Mr. Virat Amrapal，泰国工业区管理局（IEAT）局长，获得了最高分数并适合担任SRT局长一职。接下来将就薪酬进行谈判，并再次提交给SRT董事会审议，之后再递交给财政部、交通部，并最终提交给内阁作进一步考虑。预计签约将在2024年9月左右完成。
此外，SRT副局长Anant Ponnimit表示，在SRT董事会上，已同意泰国政府与中国政府在高速铁路系统发展项目上的合作，旨在连接大城府至廊开地区的第二阶段，即呵叻至廊开段，全长357.12公里，预算为341亿泰铢。随后将提交给交通部及相关机构，预期于2025年1月提交内阁审议。
Anant补充说，项目初步时间表预计在2024年2月初开始招标，同年启动建设，建设周期为72个月或约6年，预计2026年完工并投入使用。然而，关于建设合同的具体事宜尚未有结论，董事会已委托SRT再次详细审议，特别是区域划分和每份合同的回报点，以避免问题发生。至于是否从之前提交给SRT董事会审议的11份合同减少，仍有待决定。一旦有结论，SRT将再次通知董事会。这不会成为向内阁提交项目提案的障碍。
Anant还表示，SRT可以直接向内阁申请批准该项目，而合同细节将在编制招标文件（TOR）阶段再次确定。至于全程从曼谷至廊开的高速列车拍卖，以及以公私合营（PPP）形式参与国家项目的细节，目前还未在会议中审议，此事需要进一步详细研究。本次会议对项目的批准仅是总体工作框架，以便先获得项目批准，然后再进行详细研究。
此外，会议还批准聘请由7家公司组成的Epislon有限公司集团，包括Epislon有限公司作为领头公司（Lead Firm）、MHPM有限公司、Asian Engineering Consulting Corporation Limited、PSK咨询有限公司、Chotichinda顾问有限公司、DKD顾问有限公司和United Analysts and Engineering Consulting有限公司，负责老挝-泰国友谊大桥第二期，位于廊开省的详细设计咨询工作，合同金额为119,946,221.04泰铢，研究期限为12个月，预计最迟于2024年9月签订合同。
“运输创新新闻团队”报道，目前第二阶段高速铁路项目尚未开始土地回收工作，必须等待项目获得内阁批准后，才能制定土地回收法案草案，并等待皇家法令公告发布。该项目涉及大约1,991块地皮的回收，总预算约为120亿泰铢。
从这段泰国新闻中，作为一位中国外贸从业人员，可以识别出以下几项潜在商机：
1. **高铁建设合作机会**：泰国政府与中国政府计划在高速铁路系统发展项目上合作，特别是呵叻至廊开段，全长357.12公里，预算为341亿泰铢。这对于中国的高铁建设企业、设备供应商、技术服务商等是一个直接的商机，可以考虑参与项目的竞标、提供技术和施工支持、高铁车辆及零部件供应等。
2. **供应链与原材料供应**：高铁建设项目需要大量的钢材、水泥、电气设备、信号系统等原材料与组件。中国企业可以争取成为这些材料和设备的供应商，尤其是在中国拥有成本和技术优势的领域。
3. **设计与咨询服务**：虽然设计咨询工作已经指定了Epsilon有限公司集团负责，但考虑到项目的复杂性和长期性，可能还会有后续的设计调整、技术支持等需求。中国相关的设计咨询公司可以寻求合作机会，或者提供专业领域的咨询服务。
4. **公私合营（PPP）项目参与**：新闻中提到高速列车拍卖及PPP形式参与国家项目的细节尚待研究，这为中企提供了通过PPP模式参与泰国基础设施建设的机会。中国企业可以准备提案，探索如何在资金投入、运营维护等方面与泰国方面合作。
5. **基础设施相关服务与配套**：随着高铁项目的推进，沿线地区可能会有车站建设、商业开发、物流园区、旅游设施升级等需求。中国企业可以关注这些衍生的商机，提供如建筑设计、商业地产开发、物流解决方案、旅游服务等。
6. **技术支持与培训**：高铁项目实施过程中，技术转移和本地员工培训也是重要环节。中国公司可以提供高铁运营、维护、安全管理等方面的培训和技术支持服务。
7. **桥梁建设与设计咨询**：虽然老挝-泰国友谊大桥第二期的详细设计咨询工作已有指定公司，但考虑到桥梁建设的实际工程，以及未来可能的其他基础设施项目，中国企业在桥梁设计、建造方面的专长也可能找到合作机会。
综上所述，泰国高铁项目及相关基础设施建设为中国企业提供了广阔的市场空间，涉及从设计、施工到运营、维护的多个环节。企业应积极跟踪项目进展，了解泰国市场需求，适时参与竞标或寻求合作机会。同时，注意遵循当地法律法规，尊重当地文化，以实现互利共赢的合作。
泰语原文链接：https://www.dailynews.co.th/news/3683565/