议会决定将67年度汽车产量削减2万辆，降至170万辆，此前为190万辆，因国内经济恶化，家庭债务飙升，银行放贷困难。

议会决定将67年度汽车产量削减2万辆，降至170万辆，此前为190万辆，因国内经济恶化，家庭债务飙升，银行放贷困难。

สภาอุตฯหั่นเป้ายอดผลิตรถปี 67 ลง 2 แสนคัน เหลือ 1.7 ล้านคัน จาก 1.9 ล้านคัน หลังเศรษฐกิจในประเทศแย่ พิษหนี้ครัวเรือนพุ่ง แบงก์ปล่อยกู้ยาก

Surapong Paisitpattanapong，泰国工业联合会（Federation of Thai Industries，FTI）汽车工业集团顾问及发言人，宣布已调整2067年汽车产量预估至170万辆，相比之前的190万辆减少了20万辆。这一调整主要针对国内销售产量目标，从75万辆减少到55万辆。

由于家庭债务高达国家GDP的90%，同时低经济增长导致家庭收入较低，外国投资减少，以及工业生产指数连续数月下降，工人工资减少，民众在支出上更加谨慎，这些因素共同影响了预测的调整。

经济机构纷纷下调泰国经济增长预期，金融机构对汽车贷款特别是皮卡车贷款审批严格。加上低生育率导致的工作年龄人口少于邻国，使得投资者因社会老龄化而犹豫不决。2067年6月，国内汽车销量为47,662辆，同比下滑26.04%，其中皮卡销量下降36.44%，基于皮卡改造的多功能车（PPV）销量下降49.98%。因此，今年上半年（1-6月）国内汽车总销量为308,027辆，同比下降24.16%。

“预计2067年下半年的汽车和摩托车销量会有所好转，得益于2067年和2068年的年度预算支出，这将带动资金流入经济体系并增强政府刺激经济的效果。”

至于整车出口，2067年6月出口量为89,071辆，同比增长0.28%，得益于伙伴国经济增长和混合动力汽车（HEV）出口激增356.12%，主要出口市场包括亚洲、非洲、欧洲、北美、中美洲和南美洲。上半年累计出口整车519,040辆，同比下降1.85%。

总体而言，2067年6月汽车总产量为116,289辆，同比减少20.11%。其中，国内生产和销售产量为34,522辆，大幅下降43.08%，出口产量为81,767辆，下降3.7%。这使得上半年汽车总产量达到761,240辆，较去年同期下降17.39%。

从这段泰国新闻中，作为中国外贸从业人员，可以识别以下几个潜在商机：

1. **出口市场机会**：虽然泰国国内汽车销量下滑，但整车出口在特定领域表现良好，尤其是混合动力汽车（HEV）出口激增356.12%，主要出口到亚洲、非洲、欧洲、北美、中美洲和南美洲。这表明国际市场对于环保型车辆的需求增加，尤其是混合动力技术。中国作为全球重要的汽车制造基地，可以加强与泰国在混合动力汽车技术和零部件供应方面的合作，或者直接向这些增长市场出口中国生产的混合动力汽车。

2. **技术支持与合作**：鉴于泰国汽车工业面临的调整和挑战，中国企业在智能网联、电动汽车技术、以及成本控制方面有显著优势，可寻求与泰国汽车制造商进行技术转移、合作生产或提供解决方案，帮助泰国汽车工业转型升级，提升其产品竞争力。

3. **供应链整合**：随着泰国汽车产量调整，其对零部件的需求结构也可能发生变化，特别是那些支持出口车型和新能源汽车的零部件。中国企业可以评估泰国市场的具体需求，优化供应链布局，提供更具性价比的零部件，或者探索在当地建立生产基地的可能性，以减少物流成本和提高响应速度。

4. **市场多元化战略**：鉴于泰国国内消费市场的疲软，中国出口企业可以考虑将泰国作为跳板，利用其自由贸易协定和其他区域经济合作机制，进一步拓展东南亚乃至全球市场，实现市场多元化，减少对单一市场的依赖。

5. **关注政府刺激政策**：泰国政府预计下半年将通过预算支出刺激经济，这可能为汽车行业带来利好政策，如减税、补贴等措施。中国相关企业应密切关注这些政策动态，适时调整出口策略，利用政策窗口期扩大市场份额。

综上所述，泰国汽车行业的当前挑战中蕴含着国际合作、技术升级、市场拓展等多方面的商机，中国外贸企业需灵活应对，抓住机遇。

泰语原文链接：https://www.dailynews.co.th/news/3682364/